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asdesas2 le
29 Septembre 2007 à 19:15
Après l'automobile, les préoccupations croissantes en matière
d'environnement pénètrent l'univers de la moto et font leur chemin au
salon "Mondial du deux-roues", qui s'ouvre aujourd'hui à Paris et dure
jusqu'au 7 octobre.
Scooter à propulsion électrique, moteurs moins gourmands en
carburant donc moins polluants: la diminution de l'impact sur
l'environnement des motos est à l'ordre du jour et de nombreux
constructeurs se mettent au "vert".
De 2001 à 2006, les deux-roues sont passés progressivement jusqu'à la
norme d'émission Euro 3, ce qui a permis de diviser par six le taux
d'émission de monoxyde de carbone, de 13 g/km pour Euro 1 à 2 g/km
aujourd'hui, selon les données de Yamaha, où l'on présente
l'environnement comme "un cheval de bataille".
Honda présente son scooter SF 125, conforme depuis 2005 à la
norme Euro 3, entrée en vigueur au 1er janvier 2007.
L'évolution va se poursuivre avec l'arrivée en 2010 de la norme Euro 4,
mais le passage devrait se révéler "très compliqué pour les motos
sportives", prévoit Pascal Delavenne, directeur après ventes moto de
Honda.
Honda présente un système de gestion variable des cyclindres qui permet
de couper un ou deux cylindres sur quatre en ville où moins de
puissance est nécessaire, permettant une baisse de consommation de 30%.
Une autre tendance est l'arrivée pour les scooters de
technologies avancées réservées auparavant aux plus grosses cylindrées.
Plusieurs constructeurs présentent des scooters à moteur 50 cm3 quatre
temps avec injection directe, réduisant la consommation et le bruit,
comme MBK (Box booster) ou Honda (Zoomer). Mais leur prix, supérieur à
2.000 euros, en font des produits haut de gamme...
La
propulsion électrique arrive aussi progressivement chez les scooters,
et le salon leur a dédié une piste d'essai.
Yamaha expose deux prototypes de deux-roues électriques (le scooter
FC-Agel et le petit véhicule urbain FC-me), tandis que le constructeur
basé au Luxembourg Go Motors présente ses scooters électriques Gowatt
e-Dolce et e-Mmax, qui aurait une autonomie de 80 km.
La version électrique du vélomoteur Solex (e-Solex) attend cette année
des ventes de 3.000 exemplaires et annonce sa commercialisation à
l'international en 2008, après déjà 172 points de vente en France.
Matra Sports, qui produit des vélos à assistance électrique, a
dévoilé vendredi un prototype MS1 présenté comme "un hybride
humain-électrique", sorte de croisement de VTT et de moto.
Doté d'un moteur de 1kW, le MS1 peut fonctionner en mode mixte
vélo-électrique ou bien tout électrique, ce qui en fait légalement un
vélomoteur (immatriculation et casque obligatoire).
"Tout le monde aspire à avoir des modes de déplacement plus softs,
moins polluants, moins agressifs", souligne Bernard Labet, président de
Matra Sports.
Le MS1 sera commercialisé au printemps 2008 à un prix situé
entre 3.000 et 3.500 euros. Il devrait bénéficier de l'aide de 400
euros de l'Ademe (Agence pour l'environnement et la maîtrise de
l'énergie) pour les véhicules électriques, a précisé M. Labet. Le
dossier de presse est fourni sur un CD en bois recyclé, qui renvoie au
site internet.
D'autres solutions techniques sont à l'étude: le groupe Sidam
Europe, qui produit les motos françaises Voxan, présente le prototype
X-Novo à trois roues (deux à l'arrière) doté d'un moteur classique,
mais annonce travailler sur une motorisation électrique et sur un
hybride. Chez Honda, on rappelle avoir déjà réalisé des prototypes de
scooter hybride ainsi qu'à pile à combustible.
AFP
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